汽车评测内卷成麻花，懂车帝和易车自制剧双雄争霸新能源冬测

随着联通互联网的汽车发展和自媒体的崛起，现今车辆自媒体和垂直平台已然成为车辆节目生产的评测两大主要力量。而随着联通互联网流量下降减慢，内卷快手粉丝活粉丝业务角逐存量用户便成为各方的成麻车帝车自测主战场。为了角逐听众手中的花懂和易遥控器，车辆节目耗尽十八般武艺，制剧争霸而作为车辆节目的双雄“大路”类型，车辆评测更是源冬内卷成了麻花。在这方面，汽车车辆自制剧双雄懂车帝和易车也很恰巧都在近日推出了大场面的评测长测节目。

12月15日，内卷懂车帝上线《新能源冬测》，成麻车帝车自测针对冬天新能源车续航差别问题，花懂和易懂车帝在坐落宁夏固原的制剧争霸中汽中心夏季车辆试验场展开了41款新能源车型的长测，测试对象包含纯电动、双雄快手粉丝活粉丝业务混合动力以及增程式电动车，囊括热门的自主、合资和进口车。

据相关数据显示，西北地区用户极少买新能源车，而这样的测试对北方地区的用户又无参考价值，这么这样极端环境的夏季长测对于用户的实际价值有多大？高寒地区用户更有发言权。

而老牌车辆互联网公司易车的牌面更大，近日上线的《易车横评·真十万公里长测》，长达180天，自购19台热门车，组织上百号人员，跨越多种粮形地貌，真实驾驶了10万公里。其间还将所涉及的油耗、保养、维修等环节进行如实记录，在汽车耐久测试后，节目组就会物尽其用，将同竞品车型进行两两拆解，对汽车的做工以及选料等进行比较。

对于一款家用车辆产品而言，十万公里大概是8-10年的使用里程，换言之，是一款车的使用周期。从新车到测试到拆解，与其说是一次长测，不如说是在180天的时间内，用一档节目的时间，通过全生命周期记录，全驾驶里程行驶，全标准、工况考评，全地况、线路覆盖，全使用过程还原，全景式展示一款车的“一生”。

好事者B站还专门做了专题页比较两家的节目谁更有人气，这从另一方面反应了垂直车辆资讯平台内容的内卷程度。但无论从哪方面来说，易车的《易车横评·真十万公里长测》都创造了国外车辆评测节目的天花板，而通过审视、剖析这档节目，也有助于我们剖析车辆评测市场发展前沿和洞察未来发展方向。

【谁更受用户欢迎，播放量早已说明了一切】

这么这档节目是是怎样全景式诠释一款车的“一生”，又是怎样构筑国外评测节目的天花板的？就如栏目名子《易车横评·真十万公里长测》一样，“真”就是栏目组给出的答案。

一是真敢说。

客观真实是一个测评栏目的立命之本。几乎每一款热映车辆节目都在面临过冲值的指责，为了“避嫌”，《易车横评·真十万公里长测》购置的19台热门车全部为自费，不接受厂商提供的试驾汽车。同时，为防止被“公关”，栏目选择在全部拍摄完毕后才进行播放。以最真实的视角诠释汽车的状态，给消费者一个公正公平的答案。

二是真敢造。

栏目创造了全网同期投入之最。据统计如何播放量上十万，百余人直接参与项目，制做阵容丝毫不亚于一次商业影片的拍摄。自行购进目前市场中热卖的19款车型，覆盖了大部份消费者的购车需求，在180天的测评周期内累计驾驶4320小时，扎扎实实的跑完了十万公里，相当于普通人8-10年的驾驶量。团队的大制做、大投入，让栏目一举成为2021年末车辆测评栏目的压轴巨献。

三是真还原。

栏目最大程度的还原了用户的真实的驾乘场景。大到整体测评标准的制订，小到开关车门、升降玻璃、倒车入库等的间隔公里数设置，无不是根据用户的日常驾乘习惯来规划，与其说是车辆测评，更不如说是和车过了半年日子。在测试过程中，栏目都会对司机驾驶一段时间后在汽车间调换位置，确保结果不受个人驾驶习惯影响，以满足各种驾驶者的风格。路线设计上也最大程度还原了用户城市出游、远途旅行以及郊外行驶等各种出游时所面对的桥面情况。同时，节目记录了所有故障、保养、油费等费用情况，让车主以第一视角还原真实的用车生活。

十万公里的真实呈现，恰恰是一个用户用车的几乎全生命周期，也是当下用户急切须要和缺位的车辆内容。在整个十万公里跑完后如何播放量上十万，栏目还将所有的汽车进行拆解，同级竞品车进行对比，追根追溯在10万公里测试过程中汽车出现的问题和异常，帮助用户愈发全面了解产品。

截止目前节目已上线四期，全网相关视频播放量达2261万。从用户的反馈来看，最终的节目内容并非通常的“夸夸”其谈，而是在给车主提供了“选买用”当中的实用参考。

在真敢说、真敢造、真还原的加持下，车辆垂类测评内容也充分凸显出了“以用户需求为核心”的时代变迁。

在内容行业越来越“卷”的背景下，无论是自媒体还是垂直媒体，死磕内容的局面早已不可改变。随着用户对资讯接受途径和订购决策链路的改变，都是表明了这是一场由用户需求主导的改革。用户真实须要弄成了内容生产方的指挥棒。